16 Fakta mENARIK Mengenai NASI!! IyE….CEKIBROT.....

Hasil research yang baru saja dilakukan membuktikan bahwa makan nasi ternyata tidak baik bagi kita. Buktinya :

1. NASI MENYEBABKAN KECANDUAN. Responden kami yang tidak makan nasi selama sehari saja akan kelaparan dan merasa sangat ingin makan nasi lagi.

2. SETENGAH dari seluruh siswa Indonesia yang makan nasi nilainya ada di bawah rata-rata kelas.

3. Suku-suku pada zaman batu yang tidak pernah makan nasi terbukti TIDAK PERNAH mengidap tumor, Alzheimer, osteoporosis, ataupun Parkinson.

4. Dokter melarang bayi yang baru lahir untuk makan nasi. Hal ini menjadi bukti bahwa nasi punya dampak BERBAHAYA yang sudah dibuktikan oleh ilmu kedokteran.

5. Nasi yang kering biasa dimakan oleh ayam. Nah, sekarang anda perlu curiga dari mana FLU BURUNG berasal.

6. Jumlah pemakan nasi di Indonesia jauh lebih banyak dibandingkan dengan jumlah pemakan nasi di negara maju. Ini mungkin salah satu penyebab KETERBELAKANGAN pada negara ini.

7. Di warung-warung, biasanya para buruh makan nasi dalam jumlah lebih banyak daripada kaum eksekutif. Hal ini membuktikan bahwa makan nasi MENURUNKAN kemampuan ekonomi seseorang.

9. Makan nasi dapat menyebabkan rasa haus alias MENYERAP air. Padahal tubuh kita sebagian besar terdiri dari air.

10. Dalam kondisi tertentu, makan nasi MENINGKATKAN resiko kematian. Misalnya makan nasi sambil jalan di tengah jalan tol.

11. Pengidap DIABETES lebih dianjurkan makan kentang daripada nasi. Berarti nasi kurang baik bagi KESEHATAN.

12. Makan nasi menyebabkan keinginan mengkonsumsi sayur dan lauk. Misalnya nasi bandeng (nasi + bandeng goreng), nasi kucing (nasi + kucing goreng), dsb. Hal ini bisa menyebabkan OBESITAS.

15. Nasi DIMASAK dalam suhu lebih dari 100 derajat Celsius. Itu panas yang cukup untuk MEMBUNUH orang.

16. Orang Yang Suka Makan Nasi Biasanya Mudah kehilangan konsentrasi (tarohan !! kalau anda pasti tidak tahu jika point No.8,13 dan 14 diatas tidak ada).

Bertanya Sambil Menjawab --Kanapa Ya Orang Tidak Waras Selalu Sehat—“Jasmaninya”

Mungkin Judul Diatas Menjurus KeSana.....Ahhhhhhhhhhhh Pokonya Update Bloge Supaye Dibilang EXIST what ever Lah Bro..Pokonya Cekibrot Wae Apa yang Ane Share Kali Ini Mengenai Pertanyaan Penting Gak Penting nan Menggelitik Namun Tetep Diulik Guna Cari Tau Apa Yang UNIK.....

Pertanyaan Seperti ini Sering Sekali menjadi bahan lelucon saat kumpul bersama teman – teman, ketika salah satu dari teman berkelakar dan mengajukan sebuah pertanyaan yang cukup menggelitik, “Mengapa orang gila/tidak waras selalu sehat”…..?

Dan teman – teman pun mencoba berpikir mencari jawabannya, mengapa orang gila tidak pernah sakit. Alhasil, akhirnya muncul beberapa versi jawaban dari pertanyaan tersebut.

Yang Pertama   Kaya lagu Opik.....

Orang gila tidak pernah sakit karena tidak berpikir macam – macam. Makanan apapun mereka makan. Tidak seperti kita selalu banyak tuntutan, sudah ada nasi goreng masih mencari ayam goreng dan masih banyak contoh yang lainnya. Oke Kanjut Bro.....Ups Maksude Lanjut......

Yang Kedua

Orang gila itu selalu qona’ah atau nrimo ing pandum. Menerima apapun pemberian Allah. Tidak pernah menuntut macam – macam. Tidak seperti kita, yang sudah punya sepeda pingin motor. Sudah ada motor masih minta mobil. Ujung – ujungnya hutang menumpuk dan akhirnya membuat seseorang terlalu banyak pikiran dan jatuh sakitlah dia.

Yang Ketiga

Orang gila itu selalu bahagia, buktinya mereka selalu tampak tersenyum. Betul kan…. Orang yang selalu tersenyum pasti hatinya bahagia dan damai. Waduh Yang Baca Kayanya Lagi Senyum tuh Kadang" radaa" ni.......Tapi Semuanya mengalir begitu saja. Kalaupun ada masalah, dia menganggap itu hanyalah sebagai hiburan yang menyenangkan. Makanya dia tampak selalu gembira dan tersenyum.

Nah, pelajaran yang dapat kita ambil agar kita selalu sehat adalah jadilah “ Orang Gila”. Eits…..tapi jangan berpikir negative dulu, maksudnya jadilah manusia yang Qona,ah atau nrimo ing pandum ( menerima apa yang diberikan oleh Allah kepada kita), tidak usah menuntut macam – macam kalau memang kita tidak mampu. Dan selalu tersenyum agar hati kita bahagia, Mudah – mudahan dengan begitu akan membuat kita selalu sehat.

Bikin Pijakan Kaki Untuk Anak Di Yamaha X-RDE

Hai...X-Rider.........Dimanapun kalian Berada.

 kali Ini Penulis Coba Share Sedikit tips & trik Tentang " Bikin Pijakan Kaki Untuk Anak Di Yamaha X-RDE " Berawal dari sebuah kejadian Istri Penulis...Lagi bonceng Anak Jalan - jalan Karna Di X-ride Plong Melompong Gak Ada Saku di dashboardnya gak kaya Di matic lain umumnya....Ketika Melaju Anak Gue tu Ketika kakinya diandari ke dasboard Ya mungkin karna lama dia pegel juga Dan ahirnya kakinya mleset hingga jatuh Dan kakinya Lecet...Kebiasaan Orang SUNDA " untung "  pada saat kejadian Motor yang dibawa Sang Istri lagi Pelan...Dan dari kejadian Tersebut Penulis Dapat inspirasi untuk membuat Pijakan Buat Anak penulis Di Yamaha X-Ride Tunggangan Istri.........Berikut yang mau Buat Hal Serupa Ane Tunjukin Penampakannya.........Disimak Gan......

Penampakan  Area Samping


Ni Dibawah Ane Tunjukin Jelasnya

Kurang Jelas Ane Kasih Lagi Penampakan Depannya.....

Nah Sekarang Siapin Alat Tulisnya Buat tulis Alat dan Bahan.....Kaya bikin Kue ya....Oke disimak aja

Cekibrot Gan.......

Bahan :

1. Baut L10. Panjang 4 Cm.  @ 2 Pcs Rp.4000

2. Plat Bekas Roda Pinggir Sepedah Anak Yang Udah Gak Kepake ( Rusak ) Jangan Yang Punya Spedah Anak Ente tar Nangis dia...Gak ada roda sampingnya..Bisa bisa jatoh naek spedanya. Rp. Gratis kalo ada bekas Gak Ada Nyari Di Lekdut / Rongsok. Rp. 3000

3. As Roda Speda @ 1Pcs ( Lengkap ma Bautnya. Rp. 5000

4. Pijakan Kaki Buat Speda @ 1 Set Rp. 10.000

Tinggal Dirakit dan dipasang seperti gambar di atas.......Bijimane gan.....Ada pertanyaan tulis di Kolom Comen........Moga Bermanfaat Gan.....Tips Kali Ini Khususnya Yang Punya X_RIDE....Safty Modal Dikit.

                                     

                                                                           

Ciri Ciri Komponen Pengapian Mati

A pakah motor anda kerap mendadak mati saat melaju alias mogok atau tiba-tiba mati saat mesin panas ? itu berarti proses pengapian di ruang bakar mesin tidak berjalan sempurna atau bahkan hilang,bicara soal pengapian bukan hanya pada busi saja tetapi juga komponen lain yang juga,sistem pengapian sendiri bertugas menyediakan kilatan bunga api untuk membakar bensin yg telah terkompresi.syaratnya waktu pengapian harus tepat dan power api harus kuat. pengapian lama dikenal tipe platina (konvensional) dan yg modern sudah menggunakan Capasitor Discharge Ignition ( CDI ) selanjutnya kita kupas khusus pengapian CDI, baik sumber arusnya searah (DC / Aki) maupun bolak-balik (AC/Spul).

Komponen pengapian mulai dari spul atau aki, CDI, Koil, pulser dan busi bila terjadi kerusakan mendeteksinya pakai alat khusus, misalnya pakai Multitester, Spark plug tester atau Ignition tester. Sayangnya tidak semua bengkel memiliki alat ini, apalagi perorangan yang hobi utak-atik dirumah.disini kami akan sedikit berbagi cara mengetahui ciri-ciri kerusakannya.

SPUL PENGAPIAN

Spul alias kumparan pengapian menyediakan sumber tegangan bolak-balik (AC), komponen ini khusus untuk pengapian CDI AC. Funsinya sama seperti aki Cuma bedanya tegangannya searah (DC). spul putus atau terbakar tidak bisa memproduksi setrum sehingga bila komponen ini trouble mesin mati total,pertanda spul terbakar secara fisik nampak gosong,berbeda pada CDI DC yg sumber tegangannya aki bila aki rusak mesin masih bisa dihidupkan asal sistem pengisian masih jalan sebab suplai listrik digantikan oleh spul yang arusnya terlebih dahulu diubah menjadi arus searah oleh kiprok, perlu diwaspadai bila aki tidak segera diganti sangat berbahaya terhadap CDI. soalnya output kiprok tidak murni arus searah bila dideteksi dengan Osciloscope ( alat ukur tegangan listrik dalam bentuk grafik ) masih terlihat adanya gelombang tegangan AC.

PULSER

Pulser berfungsi mengirim sinyal / pulsa ke CDI yang kemudian akan diteruskan ke koil dan busi,nah gejala pulser problem mirip dengan CDI bila belum parah mesin masih menyala tetapi endut-endutan,munculnya bisa diputaran bawah juga di rpm atas bila kumparan didalam pulser putus maka tidak keluar tegangan sama sekali sehingga listrik yg seharusnya dikirim ke SCR ( Silicon Controlled Rectifier ) dalam CDI terputus, setrum dalam kapasitor tidak tersalur ke koil sehingga mesin mogok.

CDI

Ada dua ciri khas bila capasitor discharge ignition (CDI) wajib ganti percikan api pada busi hilang sama sekali dan brebet diputaran tinggi

Bila kasus pertama menimpa anda, mesin motor ngak bisa dinyalakan, ada perangkat elektronik dalam CDI yg mati/putus,bila diukur dengan Multitester/Avometer tegangan kabel yg menuju koil hilang sama sekali.

Cara pengetesan sbb :

1.Setel avometer pada sinus 200 Volt.

2.Kabel merah avometer dihubungkan ke kabel CDI yang menuju koil.

3.Kabel hitam avometer dihubungkan ke massa/bodi.

4.Nyalakan motor/starter motor dengan kick starter, lalu lihat di avometer apakah ada

   arus/setrum yang keluar atau tidak ?

5.Bila tidak ada maka CDI rusak, dengan catatan arus/setrum dari sepul dan pulser ada yang mengalir ke CDI. jadi sebelumnya cek dulu arus tersebut, caranya sama seperti di atas, hanya saja kabel merah avometer dihubungkan ke kabel sepul yang menuju CDI.

6.Kalau nggak ada avometer, coba aja kabel dari CDI yang menuju koil di sambungkan ke body besi motor, terus starter kalau ada percikan api berarti CDI masih bisa dipakai, kalau tidak ada percikan api berarti CDI rusak, dengan catatan arus/setrum dari sepul dan pulser ada yang mengalir ke CDI.

Berbeda bila putaran mesin tersendat diputaran atas,itu berart koil masih mengeluarkan tegangan tinggi tetapi tak sanggup melayani frekwensi tinggi sehingga lompatan apinya terputus-putus, begitu puntiran gas diturunkan mesin normal kembali.

KOIL

fungsi koil menggandakan tegangan rendah dari aki atau spul menjadi ribuan kilo volt,komponen dalamnya berisi kumparan primer dan sekunder. menurut petunjuk buku manual kerusakan koil terdeteksi lewat besarnya tahanan kumparan.bila menyimpang dari spesifikasi artinya rusak,standar tahanan kumparan primer ( Konektor dengan kabel warna hitam/kuning ) 0,4 – 0,6 ohm pada suhu 20 C dan tahanan kumparan sekunder adalah 14,5 – 22,5 ohm pada suhu 20 C

Lalu apa ciri khas koil sudah wajib ganti.? pertanda koil rusak salah satunya bila mesin panas atau setelah berjalan beberapa kilometer tiba-tiba api hilang,bila koil bermasalah jarang sekali apinya langsung hilang, kebanyakan busi masih melentikan bunga api, tapi lompatannya kecil dan berwarna merah dan yg bagus berwarna putih kebiru-biruan,tidak heran kalau mesin susah hidup.lalu bagaimana cara mengecek untuk memastikan komponen ini masih baik atau tidak harus menggunakan multitester dengan standar tahanan yang sudah disebutkan diatas namun jika tidak memiliki alat tersebut pengecekan bisa dilakukan sama seperti pengecekan busi, yaitu tempelkan kabel koil ke badan mesin lantas starter mesin bila terdapat percikan api jangan buru-buru menyimpulkan koil masih bagus,masih harus dicek ulang dengan memasang busi, bila ternyata tidak ada percikan api berarti koil telah loyo dan tidak berfungsi optimal. Karena fungsi koil untuk memperbesar arus listrik kalau ternyata arus di busi tidak ada yang komponen itu berarti tidak berfungsi lagi.

BUSI

Umumnya sepeda motor yang businya telah aus atau bermasalah akan mati mendadak kala putaran mesin rendah atau saat melaju dalam kecepatan rendah. Saat dinyalakan mesin lama sekali hidup atau bisa hidup dan kemudian mati lagi dan begitu berulang-ulang.gejala lain juga kerap ditemui adalah saat laju kendaraan konstan mesin tetap stabil,namun pada saat tuas gas ditarik untuk meningkatkan kecepatan, tiba-tiba mesin brebet atau berpotensi mati.bahkan pada kasus-kasus tertentu timbul suara ledakan dari knalpot bila menemui gejala seperti itu, sebaiknya anda mengecek kondisi busi. Caranya lepas busi dari dudukan dan biarkan kabel busi masih tersambung di ujung busi. Setelah itu tempelkan kepala busi di badan mesin dan starter mesin. amati dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan,bila tidak ada berarti isolator dalam busi sudah putus dengan catatan CDI,Koil dan komponen kelistrikan lain dalam kondisi normal, sehingga wajib diganti

semoga bermanfaat…..salam Flash service...

Penyebab Mesin sepeda Motor cepat Panas

Anda sebagai pemilik motor kesayangan harus paham dengan kondisi yang terjadi pada mesin setiap saat.Untuk itu anda harus lebih mengenal dengan baik , bagaimana motor yang setiap hari menemani beraktifitas.Dengan demikian, hal sekecil apapun yang terasa janggal akan segera dikenali.Jadi jika ada masalah yang berkaitan dengan mesin dapat segera diatasi, sehingga tidak sampai merembet dan masalah menjadi bertambah parah.

Salah satu masalah umum yang terjadi pada mesin motor kesayangan adalah meningkatnya suhu mesin secara tidak normal.Dalam istilah otomotif, hal ini disebut mesin mengalami overheat atau mesin kepanasan.

Jika anda akrab dengan motor anda, kondisi mesin kepanasan seperti ini akan mudah diketahui.Dengan mendekatkan tubuh kita didepan mesin saja kita akan bisa mengenali keadaan ini.Biasanya mesin yang mengalami overheat disertai dengan bau bau panas seperti karet yang dipanaskan.Memang benar, suhu mesin yang terlalu panas akan memanaskan beberapa komponen yang terbuat dari karet, sehingga baunya bisa tercium oleh kita.

Mesin yang mengalami panas berlebih adalah pertanda adanya sesuatu yang tidak beres, biasanya ditandai juga dengan timbulnya bunyi bunyian mesin yang tidak biasa.Seperti bunyi kemrecek, menggelitik atau suara suara kasar lainnya.Sama halnya dengan kita, jika tubuh mengalami panas tinggi, maka bisa dipastikan jika pada tubuh kita ada yang bermasalah dengan kesehatan.

Nah berikut ini beberapa masalah pada mesin sepeda motor, yang pada umumnya akan membuat suhu mesin meningkat tidak wajar:

1.Proses pembakaran yang tidak tepat

Pada istilah perbengkelan, proses pembakaran yang tidak tepat ini bisa diakibatkan oleh beberapa faktor:

a.Penyetelan timing/ saat pengapian yang tidak pas.Akibatnya bahan bakar yang sudah diproses oleh karburator terbakar sebelum waktunya.

b.Bahan bakar yang tidak memenuhi standard juga bisa menyebabkan bahan bakar tidak bisa terbakar dengan sempurna.Atau bahkan terbakar sendiri sebelum saatnya.

c.Penyetelan skep dan angin angin karburator yang tidak tepat juga bisa menyebabkan mesin cepat panas.Misalnya penyetelan pencampuran bahan bakar ini terlalu kurus atau terlalu gemuk.Terlalu kurus: Terlalu banyak angin, bahan bakar kurang.Campuran gemuk: Terlalu banyak bahan bakar sedangkan anginnya kurang.

Proses pembakaran yang tidak tepat biasanya ditandai dengan suara ledakan dan keluarnya api pada knalpot.

2. Oli mesin yang tidak cocok (Prioritas Tinggi)

Olie mesin ada standardnya sendiri sendiri, termasuk disesuaikan dengan iklim pada suatu negara dimana motor dipakai.Pakai saja oli rekomendasi dari pabrikan, biasanya sudah disesuaikan dengan motor yang diproduksi dinegara kita.Atau boleh memakai olie lain yang spesifikasinya sama, misalnya kode SAE yang direkomendasi pabriknya sama.SAE adalah lembaga otomotif khusus yang mengawasi standardtisasi kekentalan olie.Semakin kecil nilai SAE, maka semakin kental olie tersebut.Misalnya, olie SAE 15w-40w lebih kental daripada  olie dengan kode SAE 30w-50w.Kode SAE adalah mengenai kekentalan, dan tidak berhubungan dengan kualitas olie.

So, kesimpulannya: Jika pabriknya merekomendasikan olie SAE 20w-50w, berarti itulah standarisasi olie yang paling sesuai dengan motor tsb.Umumnya olie untuk kendaraan di Indonesia adalah 30w-50w, atau bisa dirubah untuk menyesuaikan dengan kondisi mesin.

Satu hal lagi, hati hati sembarangan membeli oli dipinggir jalan.Banyak sekali olie oplosan (aspal) yang beredar.Ini Penting!, karena saya sendiri sudah mengalami ini beberapa kali.Mesin yang menggunakan olie oplosan menjadi sangat panas berlebihan dan bersuara kasar sekali.

Seluruh bagian dalam mesin yang bergerak adalah komponen yang saling bergesekan satu sama lain. Jika olie tidak tepat atau tidak sesuai, maka ia tidak akan banyak membantu mengurangi efek akibat gesekan antar komponen mesin.Akibatnya,mesin akan terasa lebih cepat panas, sebelum pada akhirnya akan mempercepat keausan komponen mesin.

Olie yang tidak tepat juga akan lebih cepat mendeposit kerak pada ruang bakar, dan ini adalah penyebab utama dari kerusakan piston.Selain membuat mesin cepat panas, hal ini juga sangat berpengaruh terhadap tenaga mesin.

3. Busi yang tidak sesuai rekomendasi atau busi sudah aus

Ada dua jenis busi yaitu busi dingin dan busi panas.Busi panas adalah busi yang biasa dipakai untuk motor sehari hari, sedangkan busi panas adalah buat motor untuk keperluan balap.Hal ini akan mengakibatkan pembakaran yang tidak sempurna, pakailah busi sesuai standar peruntukan motor.

Busi yang sudah aus biasanya persikan api yang dihasilkan tidak lagi besar, atau sudah tidak stabil.Kadang keluar percikan api dan terkadang tidak keluar.

Busi yang terlalu renggang atau rapat juga bisa menghasilkan pengapian yang buruk.Kerenggangan kutub busi normal kira kira selebar 3mm, coba dicek dan dibersihkan busi motor.

Kalau kondisi busi ada masalah sebenarnya gampang dikenali, misalnya suara mesin yang menggelitik, performa yang drop, mesin tersendat sendat.Pada akhirnya akan mebuat mesin menjadi panas.

4. Penyetelan celah katup yang tidak sesuai

Setelan pada katub (mesin 4tak) juga harus tepat dan ada aturannya.Setelan katub pada mesin bisa saja berubah dengan sendirinya karena keasuan.Untuk itulah mengapa selalu dianjurkan agar rajin tuneup kendaraan secara berkala sesuai kilometer.Agar hal seperti ini segera diketahui dan diatasi, supaya keausan tidak merembet dan menjadi lebih parah.Setelan katup mesin yang tidak tepat akan membuat asupan bahan bakar menjadi tidak sempurna.Akibatnya mesin akan menjadi cepat panas, yang ditandai dengan suara suara menggelitik.

4.Piston atau ring piston yang sudah aus

Piston yang telah aus juga bisa membuat mesin cepat panas.Komponen yang bernama piston ini adalah "prosesornya" mesin otomotif.Melalui piston inilah ,bahan bakar diubah untuk menjadi energi yang digunakan untuk menggerakkan sepeda motor.Kerusakan yang diakibatkan oleh ring ring piston, serta menumpuknya kerak pada blok silinder juga bisa mengakibatkan mesin cepat panas.Ausnya ring piston atau piston, biasanya juga ditandai oleh knalpot Mengeluarkan Asap Putih

Rajinlah memeriksakan kondisi mesin secara berkala pada bengkel yang sudah diakui reputasinya.Sehingga masalah masalah yang mungkin terjadi pada motor bisa segera diatasi dengan baik.

Suhu mesin normal antara 85 derajat celcius, jika lebih dari itu panas nya akan terasa jika kita berhadapan dengan mesin tsb.

Tips n trik korek harian Jupiter Mx 135cc

MAKSIMALKAN MX STANDAR  BIAR MAKIN YAHUD......

Disini saya akan berbagi tips untuk menjadikan motor jupiter mx anda lebih garang tarikannya... ya walaupun masih standar (Tampilannya maksudnya brow)....

ni mx saya ( ya walaupun bodi standar,,, sma satria fu korekan MINIMAL Bisa kalahin lhoo.....)

TEMPAT KERJA

Ini rahasianya;

- pertama jika pengen buat harian aja,, ganti cdi & koil standar dengan cdi yamaha fino & koil Yamaha YZ125,, setelah di ganti coba deh rasain tarikannya,, tambah enteng.. tapi imbangi juga dengan penyetelankarburasi nya, kalo masih kurang bisa menggantislow jet dan main jetpake punya satria fu.. knalpot ganti dengan knalpot racing( biar mantep lagi),,.. jika tidak ingin ganti kenalpot, mendingan potong deh leher angsa knalpot itu, diganti dengan yang agak gede untuk ngimbangi pembuagan..

- janga lupa setel klep juga. Jika cuma ingin  buat di jalan raya,, ya cukup pke stelan standar pabrikan aja.. tpi beda lagi kalo untuk balapan ya di bawah 500m celah klep di setel lebih renggang biar napas motor lebih cepat dan perpindahan giginya pun lebih cepet pula..nah slese dah tips yang pertama

-nah kalo yang kedua korek buat harian:

Karburasi standar aja cukup, tapi venturi karbu di porting(reamer) sampe agak gde ya minimal 2 mili lah(max tergantung selera), main & slow jet di rojok ampe ketemu stelan pas,, lebih enak ngrojok dari pada beli yang  langsung jadi..... kita jadi bisa menentukan kurangnya gimana....... porting jga lubang in-ex pada kop biar lebih gede...

lo perlu papras cop & block minimal 2 mm,, jangan lupa juga untuk mencoak permukaan piston (untuk antisipasi) jika tidak ganti aja dengan piston Yamaha vixion... sama kok lubang stang pistonnya (tapi coak juga permukaanya)... karna bila tidak di coak, kemungkinan piston akan nubruk klep,, kalau piston kuat,, paling yang mleot klepnya,,, bubut juga noken as-nya 1,5 mm ckup klo buat harian, jangan lebih kalo buat harian, karna saya pernah mencoba untuk melebihi ukuran itu dan hasilnya klep sering putus di bagian pengunci per klepnya,, kalau ingin bubut lebih,, mungkin utuk yang buat balapan saja..

setelah terangkai, stel klep 15mm itu cukup.... jangan lupa hidup kan mesin dan cari setelan pas buat karbunya,, karna kebanyakan jupiter mx bermasalah pada karbunya.. biasanya kalo tidak pas setelanya,, motor buka gas langsung gde cuma mengguk aja,..gak bisa buat colong start..... n untuk mengatasi itu juga perlu cdi, koil, n busi racing untuk memaksimalkan pembakaran mesinnya... dah coba deh rasakan perbedaanya ,,

Bagi yang Punya Mx 135 Lc  Yang mau Nyicipi...Monggo..Ci Aplikasikan....

      moga bermanfaat.......sob....

KETAHUI BAHAN BAKAR UNTUK MOTOR DAN MOBIL SOBAT.....BIAR MESIN AWET DAN NGACIR......

Pertamax tidak selalu menjadi hal yang baik untuk kendaraan anda sob??? Dengerkan iklan-iklan pertamax yang memberikan kelebihan ketimbang premium. Hingga dengan menyisipkan testimoni-testimoni orang-orang yang menggunakan pertamax dan telah merasakan manfaatnya. Tetapi apakah ini semua hal yang baik untuk kendaraan anda??? Mungkin artikel dibawah ini bisa membantu anda menjawab pertanyaan anda semua.

PERTAMINA

Apa Beda Bensin Premium, Pertamax dan Pertamax Plus ??

Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih. Premium merupakan BBM untuk kendaraan bermotor yang paling populer di Indonesia. Premium di Indonesia dipasarkan oleh Pertamina dengan harga yang relatif murah karena memperoleh subsidi dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara. Premium merupakan BBM dengan oktan atau Research Octane Number (RON) terendah di antara BBM untuk kendaraan bermotor lainnya, yakni hanya 88. Pada umumnya, Premium digunakan untuk bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti: mobil, sepeda motor, motor tempel, dan lain-lain.

Premium

1. Menggunakan tambahan pewarna dye

2. Mempunyai Nilai Oktan 88

3. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah banyak

Pertamax adalah bahan bakar minyak andalan Pertamina. Pertamax, seperti halnya Premium, adalah produk BBM dari pengolahan minyak bumi. Pertamax dihasilkan dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannnya di kilang minyak. Pertamax pertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 karena unsur MTBE yang berbahaya bagi lingkungan. Selain itu, Pertamax memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan Premium. Pertamax direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1990, terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan electronic fuel injection (EFI) dan catalytic converters (pengubah katalitik).

Pertamax

1. Ditujukan untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal.

2. Untuk kendaraan yang menggunakan electronic fuel injection dan catalyc converters.

3. Menpunyai Nilai Oktan 92

4. Bebas timbal

5. Ethanol sebagai peningkat bilangan oktannya

6. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM lain

Pertamax Plus adalah bahan bakar minyak produksi Pertamina. Pertamax Plus, seperti halnya Pertamax dan Premium, adalah produk BBM dari pengolahan minyak bumi, dihasilkan dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannnya di kilang minyak. Pertamax Plus merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi standar performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC). Pertamax Plus adalah bahan bakar untuk kendaraan yang memiliki rasio kompresi minimal 10,5, serta menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers, dan catalytic converters.

Pertamax Plus

1. Telah memenuhi standart WWFC

2. BBM ini ditujukan untuk kendaraan yang bertehnologi tinggi dan ramah lingkungan

3. Menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers dan catalytic converters.

4. Tidak menggunakan timbal, alias tanpa timbal.

5. Mempunyai Nilai Oktan 95

6. Toluene sebagai peningkat oktannya

7. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM lain

Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax plus yang merupakan produk Pertamina,

dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell dan Petronas.

Mesin motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan Pertamax Plus ber-oktan 95.

Tujuan mesin dibuat dengan perbandingan kompresi tinggi adalah untuk meningkatkan efisiensi (irit bahan bakar) dan menurunkan kadar emisi.

Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi. Namun belum tentu bahwa jika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada mesin motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga.

Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi (kecuali ada modifikasi lain). Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar (dikarenakan titik bakarnya lebih tinggi). Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah). Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep.

Berikut daftar bahan bakar motor dan mobil sesuai rasio kompresi :

YAMAHA

Vega-R (9.3:1) Pertamax

Vega-ZR (9.3:1) Pertamax

Mio (8.8:1) Premium

Jupiter (9.0:1) Premium

F1ZR (7.1:1) Premium

RX-KING (6.9:1) Premium

YT 115 (7.2:1) Premium

RZR (7:01) Premium

Nouvo (8.8:1) Premium

Crypton (9.0 : 1) Premium

Yamaha Alfa (7.2 : 1) Premium

Yamaha RXZ (7.0 : 1) Premium

Jupiter-Z (9.3:1) Pertamax

Jupiter MX-135LC (10.9:1) Pertamax Plus

Scorpio-Z (9.5:1) Pertamax

VIXION (10.4:1) Pertamax/pertamax plus

Majesty 125 (11:01) Pertamax Plus

Scorpio (9.5:1) Pertamax

SUZUKI

Satria FU (10.2:1) Pertamax/pertamax plus

Shogun New FL125 Series (9.6 : 1) Pertamax

Shogun FD125 X (9,5 : 1) Pertamax

Thunder 125 (9.2 : 1) Premium/Pertamax

Spin 125 (9.6:1) Pertamax

SkyWave 125 (9.6 :1) Pertamax

KAWASAKI

Kawasaki Blitz R 53 mm x 50.6mm 111 cc 9.3 : 1 (Pertamax)

Kawasaki Athlete 56 mm x 50.6mm 124.6 cc 9.8 : 1 (Pertamax)

Kawasaki Ninja 250 62 mm x 41.2mm 2x 250 cc 11.5 : 1 (Pertamax Plus)

Kawasaki KLX 250 72 mm x 61,2mm 249cc 11 : 1 (Pertamax Plus)

Kawasaki Ninja RR 150 7.2 : 1 (Premium)

Kawasaki Kaze 9.3 : 1 (Pertamax)

HONDA

Honda GL 100 52 x 49.5mm 105.1 cc 9.2 : 1 (Pertamax)

Honda GL Max 56.5 x 49.5mm 124.1 cc 9.2 : 1 (Pertamax)

Honda GL Pro 61.0 x 49.5mm 144.7cc 9.2 : 1 (Pertamax)

Honda Supra 50.0 x 49.5mm 97.1 cc 8.8 : 1 (Premium)

Honda Tiger 63.5 x 62.2 mm 196.9cc 9.0 : 1 (Premium)

Honda Megapro 63,5 x 49,5 mm 156.7cc 9.0 : 1 (Premium)

Honda CS-1 58 x 47,2 mm 124.7 cc 10.7 : 1 (Pertamax Plus)

Honda Supra PGM FI 52,4 x 57,9 mm 124.8cc 9.0 : 1 (Premium)

Honda Blade 50 x 55,6 mm 109.1 cc 9.0 : 1 (Premium)

Honda Vario 10, 7:1 (Pertamax Plus)

Honda CBR 150 R 11:1 ( Pertamax Plus)

Honda Beat 125 9.2 : 1 (Pertamax)

Honda Scoopy 108 cc 9.2 : 1 (Pertamax)

Honda Absolute Revo 110 cc 9 : 1 (Premium)

Mobil :

Suzuki

Swift 9,5:1 Pertamax

Grand Vitara 10,5:1 Pertamax Plus

Grand Escudo XL-7 9,5:1 Pertamax

Escudo 2.0 9,3:1 Premium/Pertamax

Escudo 1.6 9,5:1 Pertamax

Baleno 9,5:1 Pertamax

Aerio 9,5:1 Pertamax

APV 9,0:1 Premium/Pertamax

Karimun 8,8:1 Premium

Katana 8,8:1 Premium

Carry 1.5 8,9:1 Premium

Carry 1.0 8,9:1 Premium

Carry 1.3 9,0:1 Premium

Esteem 1.6 GT 9,5:1 Pertamax

Side Kick 8,9:1 Premium

SX-4 10,5:1 Pertamax Plus

Honda

Jazz I-Dsi 10,4:1 Pertamax/Pertamax Plus

Jazz V-Tec 10,1:1 Pertamax/Pertamax Plus

City I-DSi 10,5:1 Pertamax/Pertamax Plus

City V-Tec 10,1:1 Pertamax/Pertamax Plus

Stream 1.7 9,5:1 Pertamax

Stream 2.0 9,4:1 Pertamax

Toyota

Starlet XL 1.000 cc 9,3:1 Premium/Pertamax

Starlet SE 1.3 9,5:1 Pertamax

Twin Cam 9,5:1 Pertamax

Great Corolla 9,5:1 Pertamax

Avanza 11:1 Pertamax Plus

Yaris 10,5:1 Pertamax/Pertamax Plus

Innova 2.0 9,8:1 Pertamax

Innova 2.7 9,7:1 Pertamax

Rush 10:1 Pertamax/Plus

Alphard 2400 cc 9.8 : 1 Pertamax

Alphard 3500 cc 10.8 : 1 Pertamax Plus

Nissan

X-Trail 2.0 9,9:1 Pertamax

Terano 8,3:1 Premium

Livina 1.5L 10,5:1 Pertamax/Pertamax Plus

Livina 1.8L 9,9:1 Pertamax

Sentra Genesis 9,3:1 Pertamax

Cefiro 9,5:1 Pertamax/Pertamax Plus

Daihatsu

Xenia EJ (vvti) 11:1 Pertamax Plus

Terios 10,0:1 Pertamax/Pertamax Plus

Taruna EFI 9,5:1 Pertamax/Pertamax Plus

Sirion 10,0:1 Pertamax/Pertamax Plus

Ceria 9,5:1 Pertamax

Mitsubishi

Eterna DOHC 9,8:1 Pertamax

Eterna SOHC 8,5:1 Premium

Lancer DOHC 10,5:1 Pertamax Plus

Pengertian Hukum Islam (Syara') - Wajib, Sunnah, Makruh, Mubah, Haram

BELAJAR TENTANG ISLAM YU.....SIMAK DASAR - DASARNYA..DULU.

Di dalam ajaran agama islam terdapat hukum atau aturan perundang-undangan yang harus dipatuhi oleh setiap umat karena berasal dari Al-Qur'an dan Hadist. Hukum islam yang disebut juga sebagai hukum syara' terdiri atas lima komponen yaitu antara lain wajib, sunah, haram, makruh dan mubah :

Penjelasan dan Pengertian/Arti Definisi Hukum-Hukum Islam :

YU....BELAJAR...........

1. Wajib (Fardlu)

Wajib adalah suatu perkara yang harus dilakukan oleh pemeluk agama islam yang telah dewasa dan waras (mukallaf), di mana jika dikerjakan mendapat pahala dan apabila ditinggalkan akan mendapat dosa. Contoh : solat lima waktu, pergi haji (jika telah mampu), membayar zakat, dan lain-lain.

Wajib terdiri atas dua jenis/macam :
- Wajib 'ain adalah suatu hal yang harus dilakukan oleh semua orang muslim mukalaf seperti sholaT fardu, puasa ramadan, zakat, haji bila telah mampu dan lain-lain.
- Wajib Kifayah adalah perkara yang harus dilakukan oleh muslim mukallaff namun jika sudah ada yang malakukannya maka menjadi tidak wajib lagi bagi yang lain seperti mengurus jenazah.

2. Sunnah/Sunnat

Sunnat adalah suatu perkara yang bila dilakukan umat islam akan mendapat pahala dan jika tidak dilaksanakan tidak berdosa. Contoh : sholat sunnat, puasa senin kamis, solat tahajud, memelihara jenggot, dan lain sebagainya.

Sunah terbagi atas dua jenis/macam:
- Sunah Mu'akkad adalah sunnat yang sangat dianjurkan Nabi Muhammad SAW seperti shalat ied dan shalat tarawih.
- Sunat Ghairu Mu'akad yaitu adalah sunnah yang jarang dilakukan oleh Nabi Muhammad SAW seperti puasa senin kamis, dan lain-lain.

3. Haram

Haram adalah suatu perkara yang mana tidak boleh sama sekali dilakukan oleh umat muslim di mana pun mereka berada karena jika dilakukan akan mendapat dosa dan siksa di neraka kelak. Contohnya : main judi, minum minuman keras, zina, durhaka pada orang tua, riba, membunuh, fitnah, dan lain-lain.

4. Makruh

Makruh adalah suatu perkara yang dianjurkan untuk tidak dilakukan akan tetapi jika dilakukan tidak berdosa dan jika ditinggalkan akan mendapat pahala dari Allah SWT. Contoh : posisi makan minum berdiri, merokok (mungkin haram).

5. Mubah

Mubah adalah suatu perkara yang jika dikerjakan seorang muslim mukallaf tidak akan mendapat dosa dan tidak mendapat pahala. Contoh : makan dan minum, belanja, bercanda, melamun, dan lain sebagainya.

                           PERLU DIKETAHUI...GAN.....

Sumber Hukum Islam ialah segala sesuatu yang dijadikan pedoman atau yang menjadi sumber syari’at islam yaitu Al-Qur’an dan Hadist Nabi Muhammad (Sunnah Rasulullah SAW).Sebagian besar pendapat ulama ilmu fiqih sepakat bahwa pada prinsipnya sumber utama hukum islam adalah Al-Qur’an dan Hadist. Disamping itu terdapat beberapa bidang kajian yang erat berkaitan dengan sumber hukum islam yaitu : ijma’, ijtihad, istishab, istislah, istihsun, maslahat mursalah, qiyas,ray’yu, dan ‘urf.

Ahkamul khamsah artinya ketentuan atau lima ketentuan. Pada dasarnya ‘’ahkamul khamsah erat kaitannya dengan perbuatan manusia. Oleh karena itu, gabungan kedua kata dimaksud (Al-ahkam Al-khamsah) atau biasa juga disebut hukum taklifi. Hukum taklifi adalah ketentuan hukum yang menuntut para mukallaf atau orang yang dipandang oleh hukum cakap melakukan perbuatan hukum baik dalam bentuk hak, kewajiban, maupun dalam bentuk larangan. Hukum taklifi di maksud, mencakup lima macam kaidah atau lima kategori penilaian mengenai benda dan tingkah laku manusia dalam hukum islam yaitu jaiz, sunnah, makruh, wajib, dan haram.

Sekian...Pengetahuan tentang islam kali ini Semoga bermanfaat gan........

By.....F14Ns